Seven Men's travel: 香港

記憶像鐵軌一樣長。

剛從斯里蘭卡回來，記憶很多，回憶很深。

滿腦子的片段需逐一整理、結合、拼湊出來。

半年前的西藏文章也要暫放一邊了。

斯里蘭卡在那裡?

為何會選擇斯里蘭卡?

這是我聽得最多的問題了。

老實說，1個月前，我也不知道—出發前一刻也不太知道。

我不介意辛苦，只想著旅程上若能遇上相同的人，那就不枉此行了。

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斯里蘭卡是一個很特別的地方，恆久以來扮演著亞洲、非洲、歐洲海上交通和貿易的中點站角色。

打從16世紀開始，葡萄牙、荷蘭、英國一直覬覦玉桂、象牙等豐富資源，並利用殖民者的身份去掠奪這些資源。

數百年來，各國不停侵佔，人民不斷反抗。從對內貿易轉化為對外貿易、英國人百年來修橋築道、泰米爾人融入問題等等，各國文化滲透在一起形成了今時今日斯里蘭卡獨有的文化。

14日走了約走了10個地方，很多行程也是中旅途加插下去

Negambo--->Colombo fort--->Kandy---Dambulla---->Sigiria---->Kandy--->Hatton--->Dalhousie(Adam's peak)--->Nuwara Eliya(World's end)--->Ella--->Galle--->Colombo fort--->Negambo

斯里蘭卡位於印度半島的東南端。由於接近赤道，所以大部份地區都是四季炎熱和濕潤。

然而，中部高原地區比較平均海拔達到600米以上，受到海風調節的影響，常年天氣涼爽，十分宜人。

交通

急急趕趕走了多個城市，最大體會還是在交通上。巴士、火車、TUKTUK ，各有特色。

公路巴士

斯里蘭卡的公路由歐洲殖民者時期開始建設，總長達到十萬公里。最初歐洲殖民者是為了方便玉桂等資源運輸，到後來英國為發展種殖園經濟而大力進行道路建設，形成了現今的公路網絡。

斯里蘭卡的巴士上有着一位司機和一位售票員

司機只負責駕駛，車上大小事務由售票員一手包辦。

斯里蘭卡很多地方都是沒有車站牌，售票員會一直叫客，最厲害之處是他們能夠記下車上誰沒付車錢、個別乘客要下車的地點。

火車

早於1967年，英國人修築了斯里蘭卡第一條鐵路—Colombo至Kandy

斯里蘭卡的鐵路除了為當地人帶來了極大的便利，到後來更發展成為知名的火車體驗之旅。

科倫坡交通發達，鍚蘭時期留下的鐵路系統貫穿了全國各城市，其便利程度是遠超我之前所想的。

TUKTUK

當地最地道的交通工具。發揮著的士作用，後排有3個乘客位置，類似是摩托車的駕駛方式(後期有一嘗駕駛之味XD)

然而，我非常不喜歡乘搭TUKTUK，實在太多不愉快經驗。不誠實的司機漫天殺價，特別是在Colombo，100RS/KM 的路程也可以開到 300RS/KM。

在路上閒逛時，時時會被街上的TUKTUK司機搭訕，好不煩厭。

機場-班達拉奈克國際機場(Bandaranaike International Airport)

Colombo 是斯里蘭卡的首都，然而，其國內唯一的國際機場(別稱Colombo airport)實際上更接近Negambo

從機場走出去，迎面而來的是一個個TUKTUK/的士司機，開價1000-1200RS(約60HKD)到

Negambo 。但實際上，從機場走出不遠，就有巴士直達Colombo/Negambo

而直達30公里外既COLOMBO 巴士只需50RS(2 HKD)。

首都-科倫坡(Colombo)

科倫坡原名為卡蘭巴，是斯里蘭卡最大的城市。卡蘭巴由13世紀開始改闢為港口，在16世紀葡萄牙在此地修興建要塞後改稱為科倫坡。而在1815年後更成為了首都，沿用至此。

愈發達的地方愈騙人

作為首都，各項消費相對上是不菲的。從BOOKING.COM 選擇了一間比較便宜的hostel也要3000RS。

另外，在COLOMBO 上商機很多，騙子更多。當日準備步行至附近的Galle face 時，路人甲向筆者搭訕談話，言談間透露著他也正要步行去Galle face。殊不知，他是和TUK TUK司機夾通，路人甲先訛稱時間不多要搭乘TUKTUK，司機卻在城市兜大圈子。兜了約十分鍾，我眼見勢色不對，就叫司機停車。詢問之下司機竟開價8000RS!經過一輪紛擾，筆者最後放下了200RS，獨自步往Galle face。